湖南位于長江中游，東臨江西，西接渝貴，南毗兩廣，北連湖北，有京廣鐵路、京珠高速、滬昆高速、長江水路等交通要道與外界相連相通，既是沿海通達內地的關口，也是內陸進入沿海的前沿。在參與長江經濟帶的建設中，湖南具有一定優勢，同時也有一些劣勢。

　　（一）交通設施多，但等級偏低。從基礎設施建設看，湖南公路、鐵路、水運、航空等基礎設施均得到了快速發展，綜合交通網絡總量已初具規模，基本形成了內外連通、內部互通的網絡格局，為湖南融入長江經濟帶提供了基礎設施支撐。但是，基礎設施的技術等級偏低、綜合交通運輸銜接不暢等問題，制約湖南依托長江黃金水道加快融入長江經濟帶建設。

　　1.水路設施。湖南境內水運資源豐富，長江干流自西向東橫貫湘北邊界，湘、資、沅、澧干流和眾多支流貫穿全省，匯入洞庭湖后，經城陵磯注入長江。通航河流聯通全省85%以上的縣城，航道通航里程位居全國前列，基本形成了以洞庭湖為中心，長江、湘江、沅水干流為依托，岳陽港、長沙港等重要港口為節點的水路交通運輸體系。2014年末，全省擁有通航河流373條，內河航道通航里程11496公里，約占全國內河航道總里程的9%，在長江經濟帶中處于第二位，僅次于江蘇；擁有內河港口63個，生產性泊位1853個。但是，湖南航道等級不高、互聯不暢，制約了湖南水運作用的有效發揮。截止2014年末，湖南等級航道只占總里程的35.2％，比全國平均水平低16.6個百分點，比排名靠前的安徽、湖北分別低54.5個、35.7個百分點；能通航千噸級及以上貨船的三級以上高等級航道只有700公里，所占比例僅為5.8%，僅相當于湖北的43.6%，比重慶、安徽分別少187公里、122公里；能通航500噸級以上的航道里程也只占9%，而通航50噸級以下的等外航道里程占比高達64.8％。

　　2.公路設施。湖南高速公路網絡基本形成，省會長沙與全省14個市州全部實現高速公路相連，形成了以長沙、衡陽、岳陽、常德、湘潭等主要城市為中心，聯絡全省各地99%以上的鄉鎮公路網。2014年末，湖南高速公路通車里程5493公里，在長江經濟帶中排名第二，僅次于四川，但僅占全省公路總里程的2.3%，占比低于上海、浙江、江西、江蘇。

　　3.鐵路設施。京廣、浙贛、湘桂、湘黔、枝柳、石長六條鐵路干線貫穿湖南，全省各旅游城市或市州全部有鐵路通達，武廣高鐵、滬昆高鐵的開通，全省有株洲、湘潭、衡陽、邵陽、岳陽、郴州、婁底7市進入長沙1小時高鐵交通圈。全省鐵路營業里程4550.5公里，居長江經濟帶11省市之首。但鐵路運量在長江經濟帶中排名并不占優勢，2014年湖南鐵路客運量9806萬人，低于江蘇、浙江、湖北；鐵路貨物量4753萬噸，低于安徽、四川、江蘇、貴州、江西。

　　4.運輸量。2014年，湖南鐵路、公路、水運客運總量為161837萬人、旅客周轉量為1660.69億人公里，均居長江經濟帶之首。湖南客運總量比排名第二的江蘇多6630萬人，比同處長江中游的湖北、江西分別多61107萬人、94072萬人。湖南貨運總量為203053萬噸，在長江經濟帶中排名第二，比排名第一、同處中部的安徽少231245萬噸，少了53.2%；貨物周轉量為4138.36億噸公里，排名第6，比安徽少9362.24億噸公里，少了69.3%。從不同的運輸方式對比看，湖南水路運輸的貢獻偏少，在旅客周轉量中，鐵路運輸、公路運輸占比分別為53.1%、46.8%，而水路運輸僅占0.2%；湖南水路貨運量占全省貨運量比重為12.7%，比重較長江經濟帶平均水平低8.3個百分點，占比在長江經濟帶中排名第7。

　　（二）人口規模大，但結構不優。2014年末，湖南常住人口6737萬人，在長江經濟帶11省市中，排名第三，在中部四省中排名第一。湖南人口規模雖大，但人口結構并不具有優勢。2014年末，湖南城鎮化率為49.3%，在長江經濟帶11省市中，排名第7，在中部四省中僅高于安徽0.1個百分點，分別比湖北、江西低6.4個和0.9個百分點；15—64歲適齡勞動力人口所占比重為70.8%，居長江經濟帶第7位，在中部四省中僅高于江西0.8個百分點，分別比湖北、安徽低3個和0.9個百分點；大專及以上學歷人口所占比重為8.5%，居長江經濟帶第9位。

　　（三）產業體系比較完整，但結構有待優化。湖南產業單位多，行業分布廣，產業體系比較完整，部分產業優勢比較突出，為湖南融入長江經濟帶提供了支持基礎。2014年，湖南法人單位42.49萬個，在長江經濟帶中居第7位，六成以上的法人單位集中在批發和零售業、公共管理和社會組織以及制造業三大領域。從產業發展看，2014年湖南實現工業增加值10749.88億元，在長江經濟帶中排第5位，僅次于江蘇、浙江、四川、湖北。煙草制品業、有色金屬礦采選業、非金屬礦采選業、有色金屬冶煉及壓延加工業等18個大類行業具有明顯的競爭優勢。主要工業產品卷煙產量居全國第二，水電發電量居全國第六，水泥產量居全國第八，白銀、鉍、銻、鋅產量居全國第一，鎢、鉛、錫等產量居全國前列。湖南第三產業增加值11406.5億元，占GDP的比重達到42.2%，較上年提高1.4個百分點，規模居長江經濟帶第4位，僅次于江蘇、浙江、上海。

　　從經濟結構看，除上海、浙江呈現三二一的產業次序外，長江經濟帶的其他省市均呈現二三一結構。近年來，湖南產業結構不斷優化，第一產業比重由2011年的14.1%降到了2014年11.6%，下降2.5個百分點；第二產業比重由47.6%降到46.2%，下降1.4個百分點；第三產業比重由38.3%穩步上升到42.2%，上升了3.9個百分點。但與長江經濟帶的其他省市相比，湖南產業結構仍表現為一產過高、二產不強、三產不足。此外，湖南對外開放度偏低，對外貿易規模比較小。2014年，湖南進出口貿易總額在長江經濟帶11省市中排名第9位，僅高于云南、貴州，只相當于進出口貿易總額最大省份江蘇省的5.5%。

　　（四）經濟規模居中，但發展質量欠佳。2014年，湖南實現地區生產總值27037.32億元，在長江經濟帶中排名第5，分別為排名居前的江蘇、浙江的41.5%、67.3%，在長江中游四省中，略低于湖北而高于安徽、江西。但是，從經濟發展質量看，湖南發展質量相對欠佳。2014年，湖南實現地方稅收收入1438.52億元，在長江經濟帶中排第7位，僅相當于江蘇的24%、上海的34.1%、浙江的37.3%，在長江中游四省中，比湖北、安徽少434.59億元、254億元，僅比江西多57.39億元；湖南地方稅收收入占GDP的比重僅為5.3%，占比在長江經濟帶11省市中最低，比居第一位的上海低12.6個百分點。從人均水平看，2014年，湖南人均GDP為40271元，在長江經濟帶中排第6位，與排名前五的上海、江蘇、浙江、重慶、湖北相比，少57099元、41603元、32732元、7579元、6874元；湖南居民人均可支配收入17621.7元，在長江經濟帶中排第6位，比上海、浙江、江蘇、重慶、湖北少28344元、15036元、9551元、730元、662元。

　　（本文摘編自湖南統計局官網向延華、付碩果、周哲煊執筆的決策咨詢86期《積極對接長江經濟帶促進湖南經濟加快發展》）