我們注重傳承優良傳統，發揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神，彰顯了堅定的中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，為堅持和發展中國特色社會主義增添了強大精神力量。

在數百公里高的太空遙望地球，是怎樣的迷人景象？

渤海灣、黃河入海口、長江入海口……藍白色的地球上，祖國各種標志性的地理位置清晰可辨。

這一幕，來自9月7日中國載人航天工程辦公室發布的一條高清視頻——神舟十二號航天員在軌拍攝的“從太空看地球”。視頻中，航天員湯洪波變身Vlogger，帶著觀眾來了一場沉浸式的太空之旅。

“今天是第一次如此明確地，清晰地看到北京，好開心。”空間站里，湯洪波和大家分享著喜悅。與此同時，數百公里外的地面上，網友們紛紛感慨：“這可以稱得上是拍攝海拔最高、運動速度最快的Vlog了。”

坐地日行八萬里，巡天遙看一千河。千年之前古人的夢想，在今天變為現實。夢想成真背后，是值得永載史冊的中國載人航天工程。

載人航天事業是人類歷史上最為復雜的系統工程之一。當今世界，發展載人航天是國家綜合國力的直接體現。

今年，距離中國第一艘載人航天飛船神舟五號成功發射、第一位航天員楊利偉首次遨游太空僅僅過去了18年。

18年，中國實現了從載人航天到空間站時代的跨越。在這一跨越巨大的征程中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

今天，讓我們走近一個偉大的夢想，走近一群人熠熠發光的青春芳華。

一次青春與時間的角力

初秋時節，記者來到浩瀚的巴丹吉林沙漠深處。一片綠洲像一顆璀璨的明珠，鑲嵌在古老的弱水河畔。遠遠望去，發射塔架巍巍矗立，酒泉衛星發射中心就坐落在這里。

酒泉衛星發射中心是我國組建最早、規模最大的綜合性航天發射中心，也是我國目前唯一的載人航天發射場。

今年6月17日9時22分，長征二號F遙十二運載火箭托舉著神舟十二號載人飛船，以一往無前之勢沖入澄澈霄漢。隨后，飛船成功進入預定軌道，并完成太陽翼展開。這是中國空間站階段首次載人飛行任務，是中國載人航天史上又一壯舉。

遨游宇宙太空，難忘啟程之艱。

在酒泉衛星發射中心歷史展覽館的序廳，左右各有一根立柱雕塑，一側為古代飛天，一側為載人航天。兩根立柱遙相呼應、交相輝映，寓意著中華民族千年的飛天夢想在這里成為現實。

63年前，一群年輕人準備去莫斯科航空學院學習。大部分人獲得批準，只有一位20多歲的年輕人未能如愿，因為他的專業是導彈總體設計。

他的名字叫戚發軔，后來成了錢學森的學生。當時的他并沒有氣餒，而是在這條路上堅定地走了下去。

直到1992年9月21日，中央決策實施載人航天工程，59歲的戚發軔擔任神舟飛船總設計師。

我國航天事業起步晚、基礎薄，相比美俄有著數十年的差距，中國載人航天工程該走怎樣的發展道路？工程首任總設計師王永志說：“我們要橫空出世，一起步就要趕超到位。”

“趕超”的時間是用一代代航天人的青春換來的。

回想起艱苦攻關的歲月，戚發軔說：“我們白天做晚上做，星期天星期六也做，過年過節也做。”

輕描淡寫的話語背后，是無數航天人奮斗不息的日日夜夜。

1996年，中國空間技術研究院準備試制神舟飛船相關產品。為了趕上任務的進度，全國五一勞動獎章獲得者王連友所在班組需要在10天內完成飛船金屬殼體的組合加工。

當時，專為此次任務引進的設備剛組建好，外方技術人員認為中國工人不可能在短時間內掌握設備操作能力，加工大型復雜產品。然而，王連友和工友們24小時吃住在機床邊，硬是搶在節點前完成了加工任務。

面對各種艱苦環境的考驗，廣大航天工作者在戈壁大漠、浩瀚海洋和科研院所默默奉獻著青春年華：在荒涼的戈壁灘上建起了國際一流的發射場，規模宏大、充滿現代科技氣息的航天城也拔地而起，高技術集成的指揮控制中心、先進的航天測控網開始啟用……

1999年11月20日6時30分，我國第一艘無人飛船神舟一號自酒泉衛星發射中心發射升空，并于次日凌晨成功返回，不僅順利返回主著陸場，而且離預定著陸點只有幾公里。

“神舟飛船采用三艙設計的同時，進行了改進和重大技術創新。用時這么短，簡直不可思議。”這一幕，讓當時的俄羅斯專家忍不住贊嘆。

時至今日，“神一”仍然常常被戚老掛在嘴邊：“我對‘神一’最有感情。因為‘神一’是從無到有，風險很大，成功了很不容易。”

加速！趕超！中國航天用短短七年走完了發達國家用三四十年走過的路。鋪就這條追趕之路的，正是一代代航天人的青春芳華。

一面面飄揚在太空的五星紅旗

身著中國自主研制的新一代“飛天”艙外航天服，航天員劉伯明成功開啟天和核心艙節點艙出艙艙門。將近3小時后，航天員劉伯明、湯洪波先后從天和核心艙節點艙成功出艙，并完成在機械臂上安裝腳限位器和艙外工作臺等工作。期間，在艙內的航天員聶海勝配合支持兩名出艙航天員開展艙外操作。

這一天，是2021年7月4日。距離劉伯明上一次太空之旅，已經過去了13年。

13年前，在神舟七號的首次出艙活動任務中，劉伯明和戰友翟志剛、景海鵬經歷了一次驚心動魄的考驗：打開艙門之時，軌道艙突然響起刺耳的火災警報聲。

劉伯明沉著地將國旗遞給了自己的戰友翟志剛。通過電視信號，全世界觀眾見證了這面由科技人員繡織而成的五星紅旗在太空飄揚。這是中國歷史上第一次太空漫步。

返回后，三名航天員道出了當時的想法：“如果回不來了，就把這舞動國旗的畫面，作為我們的永別吧。”幸運的是，警報原來是儀表出現誤報，只是虛驚一場。

“航天員是載人航天活動的先鋒，他們隨時準備犧牲自己的生命。”一位老航天人曾在日記中這樣說，“最讓人感動的是，有那么多年輕人為了這個犧牲的機會，用盡所有力氣去努力。”

至今，中國人民解放軍航天員大隊已經誕生23年，來自五湖四海的航天員為了同一個夢想，匯聚在一起。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。成為航天員的道路上有普通人難以想象的艱難險阻，蘇聯航天員列奧諾夫曾形象地稱其為“上天的階梯”——

低壓缺氧訓練，航天員相當于以每秒15米的速度，被提升至海拔5000多米的唐古拉山。冒著氮氣在血管中形成氣泡甚至氣栓的危險，他們的訓練每次都要持續30分鐘以上。

超重耐力訓練，航天員要在時速100公里旋轉的離心機里，承受40秒的8倍重力加速度，呼吸變得異常困難。但他們手邊請求暫停的紅色按鈕，23年從未按下。

如今，記者來到北京航天城的載人航天展覽館。在展館的顯著位置，記者駐足于一面五星紅旗前，不禁想起當年那個特殊的歷史時刻。

2003年，航天員楊利偉乘神舟五號飛船，在茫茫太空，將五星紅旗和聯合國旗幟一同莊嚴展示于太空。

楊利偉第一次天地往返；翟志剛第一次出艙行走；劉旺第一次手控對接，打出漂亮的“太空十環”；王亞平第一次太空授課，為廣大青少年播下科學和夢想的種子；景海鵬和陳冬第一次中期駐留，順利叩開中國空間站時代的大門；聶海勝、劉伯明、湯洪波第一次進入天和核心艙，進駐中國人自己的空間站……

一面面飄揚在太空的五星紅旗，展現了一個歷史悠久又朝氣蓬勃的大國形象，表達著一個不畏艱難、百折不撓的民族的雄心壯志。

一個溫暖的“太空家園”

近期，一條“太空出差三人組”的新聞刷屏網絡。轉眼已近中秋佳節，近400公里外的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波的“出差進度條”已經超過三分之二。

看到這個新聞，我國載人航天工程總設計師周建平的心情，一如10年前的那個傍晚一樣難以平靜。

2011年9月29日，我國在酒泉衛星發射中心將自主研制的首個目標飛行器“天宮一號”發射升空，標志著中國載人航天飛行邁出意義非凡的一步。望著遠處的發射塔架，周建平一時有些失神。

這是一次需要勇氣和擔當的抉擇。

按照我國載人航天工程“三步走”戰略部署中原本的計劃安排，此次發射本來不在計劃之列。

但隨著2008年神舟七號乘組完成太空行走任務，中國載人航天的工程能力和技術儲備已達到更高水平。沿襲10多年前制定的方案推進，可能錯過創新趕超的重大機遇。

中國航天不能再錯過超越的機會。

10年之后，2021年4月29日，隨著空間站天和核心艙在海南文昌發射場成功發射，中國已經邁入“第三步”載人航天新征程。

這一天，酒泉衛星發射中心工程師柳晗拿出一張特殊的合影。照片上，一個小女孩站在一面五星紅旗前笑得燦爛。這個小女孩是柳晗的女兒，為她拍攝照片的是柳晗。

如今，柳晗已經參加過幾十次衛星發射任務和4次載人航天發射任務，實現了他的夙愿。

早在1958年，柳晗的爺爺柳煥章、奶奶張淑娟就跟隨志愿軍，從朝鮮前線轉戰茫茫戈壁，為首枚東風導彈和首顆人造衛星“東方紅一號”做基礎建設。

不僅是爺爺奶奶，柳晗的父親柳林、母親韓麗玲也一直戰斗在航天發射第一線。為了太空上的中國“家園”建設，許許多多像柳晗一樣的航天人放棄了與家人的團聚。

從1992年到2021年，29年崢嶸路，“神五”“神六”“神七”，直到“神十二”，“單人單天”“多人多天”“太空漫步”，再到建立我們溫暖的“太空家園”……

有外媒評價：“短短幾十年，中國已經從航天領域的‘新手’晉升到‘大師’，這簡直是個奇跡。”

其實，人類任何的偉大壯舉，都不能沒有精神作支撐。

在圓夢太空的實踐中，中國航天人鑄就了偉大的載人航天精神。有人比喻稱，“如果說中國載人航天工程是一艘飛船的話，在無數推進器中，載人航天精神無疑是動力最強勁的一個。”

奔赴星空的旅途上，“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神宛若我們心中的一顆“長明星”。這星光不會隨時間流逝而磨滅。燦爛星光下，是一代代航天人夜以繼日的青春。